Žvalgyba prieš „Ignitis ON“ elektromobilių varžybas: apie „Renault Scenic“ pakeičiau nuomonę
Birželio 12 dieną Kaune, „Mokslo saloje“, startuos dvyliktosios „Ignitis ON“ elektromobilių varžybos. Šių metų maršrutas simboliškas – jis jungs tris Baltijos šalių mokslo centrus: Kauno „Mokslo salą“, Cėsio (Latvija) „Kosmoso pažinimo centrą“ ir Tartu (Estija) „AHHAA“. Per vieną dieną dalyviai turės kuo greičiau nuvažiuoti į Tartu nepažeidžiant kelių eismo taisyklių arba per 8 valandas įveikti kuo daugiau kilometrų. Iki starto likus 3 mėnesiams, nutirpus sniegui, nusprendžiau atlikti generalinę maršruto dalies inspekciją su „Europos metų automobiliu 2024“ – „Renault Scenic E-Tech“.
3/23/20262 min skaitymo
Prisipažinsiu, pernai su juo panašiu metu lėkiau į FIA Eco Rally Cup etapą Čekijoje ir nebuvau labai sužavėtas. Tuomet dar kartą įsitikinau, kad elektromobiliai nelabai draugauja su autostrada, minusine temperatūra ir sniegu. Daugiau apie tą kelionę galima paskaityti čia https://evrace.lt/elektromobiliu-nuo-estijos-iki-cekijos-vairavimo-ir-ikrovimo-ypatumai-copy. Beje, šiemet vienas iš FIA Eco Rally Cup etapų vyks Lietuvoje liepos 3-5 dienomis.
Startavau iš Kauno „Mokslo salos“ su 97 % baterijos įkrova. Diena buvo saulėta, temperatūra apie 10 laipsnių – beveik idealios sąlygos elektromobiliui. Tikslas – Cėsis Latvijoje, kur prieš porą metų atidarytas „Kosmoso pažinimo centras“, kuriame varžybų dalyviai stabtelės birželio 12 dieną.
Jau prieš 2025 „Ignitis ON“ elektromobilių varžybas sakiau, kad joms ruošiuos tik su elektromobiliais. Pernai nusidėjau, vieną kartą maršrutą tikrinau su hibridu ir man labai nepatiko. VDV motoro vibracijos ilgoje kelionėje tikrai vargina, todėl tokios patirties šiemet vengsiu. „Renault Scenic“ kelyje laikėsi labai stabiliai, tačiau kelias nebuvo stabilus. „Via Baltica“ šį pavasarį nėra pats geriausias pasirinkimas. Kelis kartus teko gana agresyviai manevruoti norint išvengti duobių, kuriose būčiau prakirtęs padangas. Tikėkimės, kad iki varžybų viskas bus sutvarkyta.
Panevėžio aplinkelyje stabtelėjau kavos, bet automobilio baterijos nepildžiau – su 87 kWh talpos baterija „Scenic“ žada apie 600 km nuotolį, tad nerimo nebuvo. Į Cėsį nevažiavau Google ar Waze siūlytu maršrutu. Kirtau per Biržus, maknojau žvyrkeliais ir vis tiek atvykau keliomis minutėmis greičiau nei būčiau važiavęs navigacijos programėlių siūlomais keliais.
Vienintelis tokio pasirinkimo minusas – baisiai purvinas automobilis. Pliusai – mažiau kilometrų, mažesnis vidutinis greitis, mažesnės sąnaudos ir kaimynų pažinimas. Pirmas Latvijos pasienio miestelis Skaistkalne labai maloniai nustebino. Asfaltas geresnis nei mūsų sienos pusėje, yra keli labai įdomiai renovuoti namai. Atrodytų, užkampis, bet kažkas į savo namelį ten investavo ne vieną šimtą tūkstančių.
Latviją beveik per pusę dalina Dauguvos upė ir tiltų per ją nėra labai daug. Aš pasirinkau Kegumo hidroelektrinės pervažą. Ten tik viena eismo juosta ir judėjimas reguliuojamas šviesoforu. Elektrinė pastatyta dar 1939 metais ir, žinoma, renovuota jau 21 amžiuje. Tačiau žinant, kad 1986 metais, naujo tilto bandymo metu, jis griuvo ir nemažai žmonių žuvo, buvo nelabai jauku juo važiuoti.
„Renault Scenic“ sėkmingai atlaikė visus išbandymus ir Cėsį pasiekiau su 15 % baterijos likučiu. Galėjau įkrauti „Kosmoso pažinimo centro“ stovėjimo aikštelėje, bet nutariau tai daryti Siguldoje, kurioje planavau aplankyti unikalų objektą Baltijos šalyse – bobslėjaus ir rogučių trasą. Siguldoje yra 3 „Ignitis ON“ greito įkrovimo stotelės. Pasirinkta veikė puikiausiai, bet šalia jos esantis restoranas – ne. Paprastai įkrovimą planuoju ten, kur galima pavalgyti. Deja, šiuo metu Siguldoje ne turizmo sezonas, todėl planai griuvo. Teko luktelėti 10 minučių, kol pasipildžiau energijos iki Rygos priemiesčio Salaspils „Hesburger“, šalia kurio esančioje „Ignitis ON“ stotelėje tenka įsikrauti labai dažnai. Restorane užtrukau apie 20 minučių ir tiek visai užteko, kad „Renault Scenic“ smagiai parvažiuotų į Vilnių.
Per dieną įveikiau daugiau nei 800 kilometrų. Ne tik vairavau. Stojau pietums, susitikimams. Greičio neviršijau, vidutinės elektromobilio energijos sąnaudos buvo 21 kWh/100 km. Jei mano verslo reikalai būtų Lietuvoje ir Baltijos šalyse, galėčiau labai komfortiškai važiuoti visur elektromobiliu. „Renault Scenic“ tam tikrai tiktų – jame integruota „Google“ operacinė sistema puikiai prognozuoja maršrutą ir įkrovimo poreikį. Jei link Vokietijos ar Lenkijos, tuomet dar ne. O man kasdien visai užtenka mano geriausio elektromobilio pasaulyje „Renault 5“.
„Ignitis ON“ elektromobilių varžybose gali dalyvauti visi norintys! Su taisyklėmis susipažinti ir užsiregistruoti galima čia: https://ignitison.lt/varzybu-registracija